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汽車暖風來自發動機餘熱嗎?


添加時間:2020-07-31


前幾天碰到一個車主,聊到了駐車暖風機,他卻一臉茫然,細問之下才知道他是南方人,使用的汽車也沒有安裝駐車暖風機,所以說到這裏也算是碰到他的知識盲區了,正好他問我汽車暖風中的熱氣來自哪裏,我也就和他說了一下。

汽車暖風來自發動機餘熱嗎?


燃油車的暖風熱源來自發動機餘熱,電動汽車暖風熱源則來自電阻原件、駐車暖風來自玉米影院app官方下载暖風機。玉米影院app官方下载生活中最常見的燃油車暖風則是利用發動機餘熱來取暖的。

這也是為什麽汽車在啟動初期暖風不熱的原因。啟動初期水溫溫度低,所以暖風不會熱。發動機燃燒室最高溫度超過1000℃,如果熱量不及時散發出去,發動機會立刻罷工,損壞嚴重者報廢。所以發動機燃燒室周圍都帶有散熱水道,此時發動機相當於一個鍋爐,而冷卻液就相當於鍋爐內的水,發動機啟動相當於點燃了鍋爐。隨著發動機溫度不斷上升,冷卻液溫度也會隨之升高。冷卻液溫度上升後送到散熱器降溫,散熱過程猶如鍋爐與暖氣片之間的關係一樣。降溫後冷卻液繼續流到缸體散熱水道內,周而複始的循環,帶走發動機的熱量,使發動機溫度始終保持在90℃左右。

而暖風係統則是把冷卻液的熱量置換出來從而達到取暖的目的。上麵說的缸體內的冷卻液最終通過散熱器完成散熱,但是有一定條件的,隻有水溫過90℃時缸體內的冷卻液才能通過散熱器散熱。而暖風水箱則不受到節溫器限製,隻要發動機工作,暖風水箱內就有冷卻液流過。所以冬季暖風溫度會隨著發動機水溫上升而上升。

北方部分車型配有駐車暖風係統,駐車製熱則是利用燃油燃燒散發的熱量來取暖的,原理簡單。發動機熄火後仍然可以取暖,燃油消耗低,運行成本低。




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